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J29 (日産製・ヤンマー2YM セイルドライブ）値下げしました！
380万円 （税込）



最終更新日：2026/02/15
掲載番号：21783
基本情報
初度登録年：1990(H2)年
サイズ：29フィート（約 8.8 m）サイズについて
保管地：愛知県
定員：8名
エンジン
ヤンマー 2YM 25セイルドライブ (2017年製）（14PS×1基）
駆動方式：ドライブ船
燃料種類：軽油
船舶装備
船検更新しました
次回中間検査　令和11年1月　定期検査　令和13年年10月28日
GPS・魚探　HONDEX PS-80GP
エンジン・アワー　７４０h
船舶状態　とても良い
備考
1990年 J２９ NISSAN製造　　

J29の設計コンセプトの素晴らしさから
購入後こつこつとレストア、改良してきました。

波浪に強く、腰が強い。サイズ的にシングルハンドで乗りやすい。
舷高が低いので、離着岸も容易です。
そして速いです。

J29は世界中のオーナーたちがレストアを行い、
現在も大切に乗られているセミクラシック人気艇です。
中古艇では珍しく、古い物でも状態が良ければ世界各地で値上がりしています。

現在この船の持つコンセプトで、内装にウッドを使いながら製造されているヨットはありません。
クラシックなスタイルを持ちながら、デッキやコックピットも広々としており、セーリングがとても快適です。

元来は6〜8人で乗るレース艇でしたが、
この船をシングルハンド、デイセーラー、ウィークエンダークルージング仕様に改造しました。

この年代の日本製のFRPは質も良く、積層も厚く、大変硬い船体です。
荒天でも捩れや軋みもありません。非常に海に強い船で、安心して乗れます。


スペック
全長　８．９９m 横幅　３.３５m 　 喫水　１．７１m 　排水量　２．7トン

その他はこちらを参照してください。
https://sailboatdata.com/sailboat/j29-fr/
https://jboats.com/j29-tech-specs


最大の特徴は２０１７年に船外機を外し、新品のヤンマー2YMセイルドライブエンジンを換装したことです。　（インボードエンジンセッティングにより船の重心がより低くなり、スタビリティが増しています。）

エンジンは常に整備しています。

エンジンカバーはFRP製で一体型で取り外せます。
全方面からエンジンにアクセスでき、メンテナンスも非常に楽です。
2枚フォールディングプロペラ

機走　
6.5ノット。

荒天でも機走が安心です
船外機仕様に比べてシングルハンドで離着岸が容易です

エンジン冷却水の取り入れも、セイルドライブとスルハルの２系統に改造し、セイルドライブの入水口の詰まりによるオーバーヒートのトラブルを無くしてあります。

万が一、エア噛みした際もすぐにリカバリーしやすいようにフューエルハンドポンプを改造済みです。

帆走　
上り6.5ノット　　
下りは条件が合えばメイン＋ジブのみでも9〜10ノット出ます

オリジナルの鉛キール。
メインセイル　ウルマーセイル製　レーシングダクロン　スタンダードカット　ハーフバテン　２０１９年

メインセイルパック、レイジージャックあり
ストロングトラックに改造済みなので、シングルでもメインセイルのアップandダウンが容易です。

メインセイルトリム用のファインチューンセッティング一式あり（僕は使わないので外してあります）

メインセールは1.8ポイントリーフ仕様。

アルミマスト　２０１７年にホワイトに再塗装済み。 スルーマストのため、マストの根本に雨漏り対策の気泡製発泡スチロール充填対策済み。

ファーリングゼノア　ハイドセイル製１５０％　ダクロン　ラジアルカット　２０２０年

ファーラーはフランス・ファクナー社製のベルトドライブツアラー。
このファーラーは丈夫でシートのキンクトラブルが無く、シングルハンドでも安心です。
またロープロファイルデザインなのでセールエリアも広く取れ、格好いいです

バルクヘッド内壁とアフト内壁、アイボリーに再塗装済み。

バウパルピットを15センチ後ろに移設して、９mバースに収まるように改造済み。
係留費用が抑えられます。

バッテリーは２個。２０２２年に交換済み。
バッテリーメインスイッチは新品に交換済み。

メインキャビンのチーク床板は新品に交換済み。

ディーゼルタンクは、アメリカ・セプター製の２５リットル・ポリタンクを左右舷に一つずつ積みました。合計50リットルなので長時間クルーズも安心で、タンク内結露によるエンジントラブルの心配もありません。

バルクヘッドに直結するスプレッダーの根本部分は強化済み
（J29の弱点ですので、かなり丁寧に強度を上げてあります）

現在、ギャレーの清水ポリタンク１０L、汚水ポリタンク１０Lは外してあり、小物入れとして使っています。（ポリタンクの現物はあるのでオリジナルの状態に戻せますが、使いにくいので２０Lのポリタンクなどをコクピットで使用することをお勧めします）

ジェノア、スピン用のウィンチはハーケン製のセルフテーリングに交換済み

シートストッパーはスピンロック製に交換済み

ライフライン２０２０年に交換済み

コクピットとデッキ用のジャックラインあり

航海灯　２０２５年に新品交換済み

ティラー　２０２３年に新品に交換済み

スイミングラダー　新品のステンレス製の取り外し式のものを換装（J29ではなかなか見つけられない逸品）

エンジンアクセルレバーはセーリング中に邪魔にならないようにスピンロック製の取り外し式（緊急時はウィンチハンドル対応）

トイレはジャブスコの手動ハンドポンプアッセンブリーを新品に交換済み（2025／9）

GPS魚探　HONDEX製　
日本のどこの港に入港も安心、定置網、水深、緯度経度、艇速、コンパス、すべてOK、レースでも重宝します。

２０２５年現在、雨漏り対策も終わっており、船内は常にドライです。

２０２４年８月、船底塗装、ペラ塗装、ジンク交換済み

２０２５年1月　
エンジンオイル・フィルター交換　エンジンベルト交換　インペラチェック済み　オイルフィルター交換　エアフィルター　　全て良好です。

アンカーは鉄製のオリジナルと、フォートレスのアルミアンカー32フィート用あり。

スピンセイル　スピン装置は一式揃っています（僕はシングルでしたので、前オーナーから譲り受けたものを2〜３回使ったのみです）

バックステイのトップはバテン仕様に改造済み

オートパイロットST 2000 ２台つけます（うち１台はクルージング時のエマージェンシー用で、ほぼ新品同様です）


３５フィート前後の船にも船速は負けません
（機速6.5ノット　セーリング　上り６．５ノット以上、下り8ノット以上、このクラスで最高に気持ち良いセーリングが安定して楽しめます。また速い船は、外海でも何かと安心です。）

米国製J29によく見られる、甲板中のバルサ材の腐りもありません。　
スプレッダー根本のデッキやバルクヘッドは補強対応済みです。

２０２６年2月　メインセイル、スタッフパック　リペア済み

２０２６年３月　セイルドライブのシール交換とドライブオイル交換、船底塗装、ジンク交換予定

ハル塗装のクリアーが剥がれ落ちてきています。気になる方は次回船底塗装の際に全て剥がしてしまうことをお勧めします（僕は気にならないのでそのまま乗っています）

改造しなければいけない箇所は、ほぼやり切りました。
（ただし、中古艇ですので、ノークレーム、ノーリターンでお願いします）

試乗可能 ですので、ご興味のある方はご連絡ください。
よろしくお願い致します。

参照ページ
https://www.jboats.com/j29/j29
お問い合わせ先(取引は慎重に!→利用案内へ)
販売者名：武山　雅哉
ＴＥＬ： 090-1623-6448
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